20.08.2007 / Thema / Seite 10

Ringen um Vorherrschaft

Bagdadbahn und mesopotamisches Öl. Deutsche Weltmachtpolitik im Vorderen Orient und ihr Scheitern im Ersten Weltkrieg (Teil II und Schluß)

Dietrich Eichholtz

Georg von Siemens, Chef der Deutschen Bank, und sein Nachfolger Arthur von Gwinner waren immer für die Beteiligung britischen Kapitals am Bagdadbahnvorhaben gewesen, wenn sie auch auf die herrschende nationalistische Meinung in der deutschen Öffentlichkeit Rücksicht zu nehmen hatten, die eine »rein deutsche« Bahn forderte. Seit 1907/08 aber hatten sich die Lage im Osmanischen Reich und insbesondere die Aussichten der Deutsche-Bank-Gruppe auf die zügige Fortsetzung d...

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