Importpreise: Höchststand seit erster Ölkrise

Die erste Ölpreiskrise war nicht »im Oktober 1974«, sondern schon 1973 – so dass die Ad-hoc-Maßnahmen noch vom letzten Kabinett Willy Brandt getroffen wurden, wiewohl SPD-FDP-Regierungen – ab 1974 mit Kanzler Helmut Schmidt – noch den »zweiten Ölschock« 1979 überdauerten, bis die FDP 1982 desertierte. Ad-hoc-Maßnahmen trafen 1973 viele westeuropäische Staaten: In Westdeutschland gehörten dazu autofreie Sonntage sowie ein Tempolimit von 100 Kilometern pro Stunde auf Autobahnen und 80 km/h auf anderen Fernstraßen. Signifikante Rückgänge der Unfallzahlen und der Unfalltoten veranlassten einen Diskurs über die Beibehaltung des Limits, wogegen vor allem der übermächtige ADAC und die oppositionelle CDU/CSU geiferten. Lediglich Hessen traute sich Jahre später, Tempo 100 auf den meisten Autobahnabschnitten separat zu etablieren.
Die Krise von 1974/75, nach heutigen Begriffen mit überschaubaren Erwerbslosenraten, passte zeitlich zwischen jene von 1966/67 und die von 1981/82 und wurde denn auch zuweilen im Rahmen der konjunkturellen Zyklik analysiert. Als konkurrierende Analyse kam in den 1970er Jahren auch schon die einer strukturellen Zäsur auf. Schon Anfang der siebziger Jahre hatten »Die Grenzen des Wachstums« (Dennis L. Meadows, Donella Meadows und Jørgen Randers, Club of Rome) sowie »Das Ende der Vorsehung« (Carl Amery), Ende der 1970er auch »Ein Planet wird geplündert« (Herbert Gruhl) und »Ende oder Wende« (Erhard Eppler) Verbreitung gefunden.
Stellen wir uns vor, die Energiewende wäre seinerzeit entschlossen begonnen worden: Ob die erforderlichen Erfindungen und deren Verbesserungen bei besserer Förderung schneller erfolgt und umfassender etabliert worden wären oder auch nur so schznell, wie es inzwischen der Fall war: Wir könnten heute die 100 Prozent erneuerbarer Enerbgien erreicht haben. Schade eigentlich: Nun wird es eben äußerst knapp und eilt sehr. Und bei Christian Lindner (FDP) warten wir vergeblich auf Tempo 100/Tempo 80.